Anonim
Вълнуваща тенденция е набирането на сцепление, движение дължащо много на мазнините, изгарянето на тютюнопушенето, заложено от Cycle World Ten Best Aprilia Tuono V4 R APRC ABS. Слуховете за голи голи от множество производители се пият още откакто италианската марка повиши залозите с дебюта на своя супер стандарт, базиран на RSV4, преди две години. Не спекулирайте повече, тъй като това е годината на голите, пълна с изцяло нови стандарти за супермотори, водещи на пътя.

Статия продължава по-долу:

Задвижвани от

Дестилирането на тазгодишната броня на топ претендентите ни даде три много различни конфигурации на двигателя, водещи към обща тема: червено-горещо изпълнение, темперирано с малко реалност и комфорт в реалния свят.

Влизането в клетката за двубой с 1000cc V-4 на Aprilia е вградено BMW S1000R с четири двигателя и буен 1, 301cc V-twin KTM 1290 Super Duke R. Нашите бойци тежат в рамките на 20 килограма един от друг и произвеждат около 150 конски сили на задното колело. Всяка от тях разполага с изчерпателни електронни помощни средства за ездач с избираеми режими на подаване на мощност, управление на сцеплението, управление на колелата и спортно ориентиран ABS. BMW прави това стъпка по-напред с круиз контрол и окачване с DDC (Dynamic Damping Control).

Докато всеки мотор тук събира удар с нокаут и достатъчно ритници, за да се заобиколи, няма разделено решение, когато става дума за двубои за титлата в Десет най-добри балети. Имайки това предвид, планирахме тестов маршрут в реалния свят, пълен със средни улици и високи планински проходи.

UPSDOWNS
Aprilia Tuono V4 R APRC ABS Превключете TC в движение Съхранение на нула под подслон

Присъединиха се към мен двамата рианци, тестери на CW Райън Дудек и Райън Ор. И двамата са нечестиви бързо на улицата, а също така и безпроблемни ездачи на мръсотия, перфектна комбинация от умения за обиколка на мотоциклети като тези с рога. Оседлахме се и потеглихме на изток към калифорнийското езеро Arrowhead в търсене на перфектното каране. Не можете да стигнете до никъде в Южна Калифорния, без да бъдете брутализирани по магистралата. Наличието на спортен мотоциклет, който може да се справи с неравен и заплашителен свръхслаб с широчина 14 ленти, е от ключово значение за оцеляването.

KTM е дивото животно от групата и ръмжи малко за да ви удари по круиз по магистрала. Неговият импулс на двигателя излъчва намек за груба вибрация, усещана в ръкохватките, която макар да не е дразнител, контрастира с копринената гладкост на другите две. Ерго-мъдър, херцогът се чувства тесен, има малко повече място за крака и най-краткото достигане до най-високото кормило от трите. "Ергономията е идеална за моята рамка от 5 фута-10 с много място от седалка до колче", отбеляза Ор от KTM. "Седлото се вписва добре и има страхотна пяна, за да поддържа дупето жив при тези дълги вози." Дудек, дългият 5 крак-11, контриран с: „Седлото е окаяно - не знам дали кривината или предният наклон насърчава клингите“.

Докато твърдото положение на седалката и задното стягане на Aprilia не се извинява за нейното супербайково наследство (както е вярно с другите), ние открихме, че конусовидният алуминиев прът предлага много релеф на долната част на гърба, въпреки че обхватът до бара беше най-отдалечен.

BMW предлага най-доброто и от двата свята Dudek, който го избра като „най-добре закръгления мотор, а също и най-удобния.“ Ор се съгласи. "Ергосите ви позволяват да седнете в мотора, помагайки да изградите увереността, че сте един с пътя."

UPSDOWNS
BMW S1000R Насочена към лентата Матовата боя изглежда мръсна

Чувството, което скоро влезе в игра, докато свалихме отбивката, насочена към въртележки. За всички мили от пътища с каюти, които пътувахме, карайки различни крачки и търгувайки с велосипеди, истинското изплащане дойде на 5-километрова лента между Crestline и Silverwood Lake. Повтарянето преминава през тази концентрация на ъгли на първа, втора и трета предавка, позволяващи впечатления отзад назад, докато се въртим през моторите.

Докато проследимата доставка на KTM се чувстваше ненадмината при изключена TC, разпространението на електрониката на тези мотори се превърна в страхотното изравняване. Предимството на гъвкавия и предсказуем отзивчив двигател остава, тъй като бумът близнак осигурява широко разпространение на въртящия момент, което почти отрича правилния избор на предавка. "Усеща се, че задната гума стиска земята с всеки удар", каза Дудек. "Мога да бъда мързелив с изместване и все още оживява веднага от дъното." Обратната страна е, когато оставите оборотите да се покачват, а KTM диша огън отгоре.

Супер херцогът също е много пъргав на завои, почти до грешка, както откри Ор. „Шасито на този велосипед е много отзивчиво към действието на спирачката или дросела. Той ще се изправи при завой при ускорение или прихващане с усещане за панта при спиране “, каза Ор. Докато не открих, че боравенето с смущаване, се гордея с това, че имам течна техника. Разбира се, има и по-меката реакция на газта на Street mode, ако е необходимо.

Поради високата предавка и по-ниския въртящ момент, Tuono изисква по-честа употреба на скоростната кутия. Не е толкова лоша черта, тъй като душата му-раздвижваща нотка на изгорелите газове и хлъзгавото бързичко действие съперничат на възхищението от изтръгването на клип от M16 кръга. Работата е остра, прецизна и напълно готова за проследяване с добавената степен на здравина и стабилност на шасито, особено при висока скорост. Докато на спирачките липсва първоначално ухапване, има достатъчно мощност с здраво притискане на лоста. Електрониката беше най-трудна за настройка бързо, но си струва да се посочи добавеното ниво на регулиране, което Tuono предлага: осем нива TC, тристепенно управление на колелата и тристепенни ABS, всеки от които може да бъде настроен в рамките на триото на карти за доставка на мощност.

UPSDOWNS
KTM 1290 Super Duke R Закача обратен завой на стотинка TC / Wheelie контрол не са независими един от друг

Докато добрите пътища се разгръщаха и километрите се трупаха, S1000R започна да предизвиква приятно объркване. „BMW предлага лукса. Чакай, имам предвид изпълнение. Добре, може би и двете ", ентусиазира се Ор. Не е изненадващо, като се има предвид, че S1000R заимства спортно ориентираната си техника от звездния HP4. Изборът на четири режима на движение (Dynamic Pro, Dynamic, Road и Rain) моментално влияе на реакцията на дросела, контрол на сцеплението, управление на колелата, ABS / анти-задно повдигане и DDC. Друг лентов превключвател между настройките за твърд, нормален и мек DDC.

На този конкретен участък от пътя ми хареса Dynamic Mode / Hard DDC комбо. Директната реакция на дросела, комбинирана със скромна TC / анти-колесна намеса, позволи просто достатъчно драма за изход, за да ме накара да се почувствам герой, без да рискувам да го прекалявам твърде далеч.

- Този мотор скали! - каза Ор. „По-бързо е от дяволите, но можете да използвате силата, която има. Контролът на сцеплението е набран добре и в правилния режим можете да пуснете чука и той доставя тази сила направо на земята. Дудек го избра и за свой фаворит, като се позова на превъзходния си комфорт и боравене. По времето, когато слязох в планината накрая и се разлях на Interstate-15, решението беше единодушно. Предоставяйки на BMW два палеца, преминах към Road Mode, Soft DDC, включих нагрятите ръкохватки до ниско и настроих круиз контрола за гладкия безпилотен дом.

СПЕЦИФИКАЦИИ

Aprilia Tuono V4 R APRC ABSBMW S1000RKTM 1290 Super Duke R
ЦЕНА $ 14 499 $ 14 950 $ 16 999
СУХОТО ТЕГЛО 455 фунта 432 фунта 445 фунта
междуосие 56, 8 инча 57.0 инча 58.6 инча
ВЪЗДУШНО МЯСТО 33.2 инча 32, 5 инча 32, 6 инча
ГРИЖОВА МИЛОЖА 36/27/32 mpg 39/32/36 mpg 38/32/36 mpg
0-60 MPH 2.7 сек. 2, 6 сек. 2, 6 сек.
1/4 МИЛО 10.15 сек. @ 136.29 mph 9, 94 сек. @ 141.74 mph 10.21 сек. @ 137, 85 mph
КОНСКИ СИЛИ 147, 9 к.с. при 11 840 об / мин 150, 9 к.с. при 11 120 об / мин 151, 6 к.с. при 9100 об / мин
ВЪРТЯЩ МОМЕНТ 74, 5 lb.-ft. @ 9460 об / мин 76.9 lb.-ft. @ 9410 об / мин 93.3 lb.-ft. @ 8270 об / мин
МАКСИМАЛНА СКОРОСТ 165 mph 160 mph 163 mph

Гол екшън №1 за групови екшъни Superbikes

Гол екшън от групови екшъни от Superbikes №2

Гол екшън №3 на групови екшъни Superbikes

Гол Superbikes група статичен кадър # 1

Гол Superbikes група статичен кадър # 2

Гол Superbikes група статичен кадър # 3

Aprilia Tuono V4 R екшън №1

Aprilia Tuono V4 R екшън №2

Aprilia Tuono V4 R екшън №3

Aprilia Tuono V4 R екшън №4

Aprilia Tuono V4 R екшън №5

Статична снимка на Aprilia Tuono V4 R #

Статична снимка на Aprilia Tuono V4 R # 2

Екшън изстрел BMW S1000R # 1

Бюти за екшън BMW S1000R # 2

Екшън изстрел №3 на BMW S1000R

Екшън изстрел BMW S1000R # 4

BMW S1000R статичен изстрел №1

BMW S1000R статичен изстрел №2

KTM 1290 Super Duke R екшън №1

KTM 1290 Super Duke R екшън №2

KTM 1290 Super Duke R екшън №3

KTM 1290 Super Duke R екшън №4

KTM 1290 Super Duke R екшън №5

KTM 1290 Super Duke R статичен изстрел №1