Ще ви се обадим: редки автомобили, от които никой не се нуждае

2023 Автор: Natalie MacDonald | [email protected]. Последно модифициран: 2023-11-26 13:59

Автомобилите се продават всяка секунда и това са не само новите Solaris и други течни Toyota. Има и много оферти на безброй търгове, а понякога дори е изненадващо колко хора са готови за цялата тази красота. Но това не винаги е така - открихме 8 примера, когато редки и изключително редки, както и скъпи и ужасно скъпи автомобили остават непотърсени.

Ascari Ecosse

1 7

Да започнем с най-новия пример - много рядък британски спортен автомобил, който никой не искаше да купи на търга на Sotheby's февруари. За Ascari Ecosse се надяваха да спечелят 155-195 хиляди евро (13,5-17 милиона рубли), но никой не предложи дори минималните 130 хиляди, необходими за обратно изкупуване.

Но това е кола с история! През 1995 г. компанията Ascari (през 2010 г. прекрати дейността си) представи първия си модел - състезателния прототип FGT. И той толкова хареса холандския пилот Клаас Цварт, че купи цялата компания (всъщност я оформи като производител) и реши лично да участва в FGT в състезания.

Ecosse, който не може да бъде продаден на търг, е пътна версия на състезателна кола. С кожен интериор, първокласна аудио система и климатик. Както в случая с FGT, по колата работи известният британски инженер Лий Нобъл - този, който правеше луди коли без електроника, но с дива мощ под марката Noble.

Вместо да се състезава с "осем" Chevrolet и Ford, цивилната версия използва V8 от BMW, но двигателят е модифициран от студиото Hartge и се научава да издава над 300 сили. Той ускори 1250-килограмовото купе до 100 км / ч за около четири секунди, а максималната скорост беше около 320 км / ч.

След премиерата през 1997 г. са произведени по-малко от две дузини Ecosse (според различни източници от 17 до 19 автомобила). А с лявото управление са двама! Освен това този конкретен екземпляр остава в семейството на Клаас Цварт до 2019 г., което го прави още по-специален.

За да съответства на историята и състоянието на две врати - тя се характеризира като идеална, а единственото отклонение от първоначалното състояние беше шестстепенната "механика", която беше инсталирана сравнително наскоро вместо родния петстепен. Но дори и с такива уводни бележки, колата не намери нов собственик.

BMW-Glas 3000 V8

1 8

Това купе не прилича много на BMW, нали? Но има много интересно обяснение защо легендарното съкращение все още присъства в името на тази кола. Макар и с интерес към самата кола на неотдавнашния онлайн търг Bring Trailer, по някаква причина нещата бяха така. За копие от 1968 г., едно от само 389 издадени, те бяха готови да дадат само 63 хиляди долара (4,6 милиона рубли).

Търгът завърши със статуса на неизпълнен резерв - т.е. никой не предложи минимално възможната сума, посочена от продавача. Опитните купувачи обаче обърнаха внимание в коментарите на факта, че продавачът не е предоставил достатъчно информация за оценка на състоянието на автомобила. А копия от не първата свежест струват по-малко от 70 хиляди.

Причината, поради която това е BMW без „ноздри“(към момента на пускането на модела марковата радиаторна решетка се е използвала от 35 години) е просто обяснена: всъщност това изобщо не е BMW. Автомобилът е разработен от малката немска компания Glas, която се занимава предимно с компактни автомобили. Купето с V8 и дизайн в италиански стил (екстериорът е направен от студиото Frua, което също е работило по Maserati, така че двувратата е с прякор Glaserati) стана най-луксозният автомобил на марката. Въпреки че се предлагаше за много скромни пари по стандартите на класа.

Но историята на BMW-Glas 3000 V8 беше краткотрайна. По време на сътрудничеството нещата не вървяха добре и през 1966 г. всичко завърши с поглъщането на баварската марка. Освен това решението на BMW да купи производителя е продиктувано от желанието да се получи достъп до инженерните патенти на Glas.

GT класът с две врати се превърна в последния модел на компанията. BMW веднага уби останалите автомобили Glas след придобиването и скоро замени бързото купе с двойното име - свой собствен модел 2500 CS.

Aston Martin Vanquish Zagato Coupe

1 8

Съвременните автомобили, в името на които се появява видният магазин за каросерии, са почти винаги много редки и невероятно скъпи експонати. И този Aston Martin, произведен с участието на италиански майстори от Zagato, не беше изключение. Тиражът беше само 99 бройки, а всяка врата с две врати струваше повече от половин милион долара.

Готови ли сте да разберете колко американски купувач е платил за него през 2017 г.? 820 хиляди долара (почти 60 милиона рубли по текущия обменен курс)! Освен това 72 хиляди от тази сума бяха похарчени за опции, а обичайният Vanquish, за справка, можеше да бъде закупен за половин милион по-малко! Уау доплащане за специално тяло! Потенциалните купувачи на онлайн търгове през 2020 г. изглежда са разсъждавали по същия начин. Затова офертата нарасна до 420 000 долара и отказа да продължи напред, а продавачът не посмя да даде най-редкия спортен автомобил за такава сума.

Въпреки че не може да има въпроси относно състоянието на стоките. Пробегът е бил малко над две хиляди километра, така че шестлитровият V12 с капацитет от 580 сили и осемстепенният "автоматик", може да се каже, още не са се превърнали. Същото може да се каже и за други елементи на оборудването на луксозния модел: въглеродно-керамични спирачки, адаптивни амортисьори и Bang & Olufsen "музика".

В коментарите обаче имаше и няколко мнения, подобни на истинските причини за неуспешния търг. Първо, партидата е скъпа за онлайн търговия и такива скъпи коли рядко се купуват без лично запознаване с тях. И второ, не всеки би могъл да хареса екстравагантната интериорна декорация.

Астън Мартин Вулкан

1 9

Поредният Aston Martin, който има лош късмет на търгове. Парчето Vulcan беше пуснато в тираж от 24 автомобила и теоретично трябва да поскъпне само. Те обаче се опитаха да продадат тази кола два пъти на търгове и двата пъти се провалиха.

През 2016 г. тя беше обявена на търг с прогнозна цена от 2,3-3,3 милиона долара (168–241 милиона рубли по текущия обменен курс). След неуспешната продажба (с ново разположение в списъка с лотове на същата аукционна къща Mecum Auctions), прогнозата се промени драстично - в диапазона от 600 хиляди до 2,7 милиона долара. В същото време минималната цена, определена от продавача, остана същата: 2,3 милиона.

И в края на краищата няма да проработи обвинението на собственика в алчност: поисканата от него сума приблизително съответстваше на цената на нова кола. Aston Martin искаше толкова много за коловоза със задно предаване с волан вместо волан, много лек карбонов корпус и 12-цилиндров 7-литров двигател с мощност 831 к.с. (780 Nm). Vulcan е представен през 2015 г., но според днешните стандарти е космически бърз: 0-100 км / ч за 2,9 секунди и 360 км / ч максимална скорост. Просто се продава много по-бавно и не можете да запишете процента на препродажба в характеристиките на производителността.

Nissan Skyline GT-R

1 7

Но съвсем различен случай - за нещо растително в плевня, продавач от Япония искаше цели 338 хиляди долара (24,7 милиона рубли). Освен това има информация, че той се опитва да продаде колата от няколко години, но все още не си е направил труда да подреди боклука около колата.

В същото време наистина интересна кола почива в куп боклук - второто поколение Nissan Skyline GT-R (произведено през 1973 г.). Нищо подобно не беше пуснато заради петролната криза. Това събитие едновременно влоши икономическата ситуация и сериозно подкопа търсенето на спортни автомобили: производството на GT-R с редови шестцилиндров двигател приключи по-малко от година след началото на продажбите. Общо успяха да направят 197 копия. Емблематичните писма се завръщат в гамата на Nissan едва в края на 80-те години с поколението R32.

Автомобилът за продажба беше един от седемте в този цвят, което го направи още по-рядък. Изглежда обаче, че продавачът леко е изкривил цената - през 2020 г. подобен Skyline GT-R е продаден в Токио за 456 хил. Долара (33,3 млн. Рубли), само че в този случай това е автомобил в много добро състояние, макар и с обхват 43,5 хиляди километра. И тук държавата далеч не е идеална.

Mercedes-Benz SLS AMG

1 8

Суперколата SLS AMG не е много рядка. Произвежда се за малко повече от четири години и няколко месеца преди края на производството, компанията обяви повече от 10 хиляди продадени копия. Още по-изненадващо е, че беше включен в нашата селекция - в края на краищата няколко екземпляра бяха неактивни в продължение на много години след завършването на изданието!

Нещо повече, това беше в САЩ, където те купиха около една четвърт от всички SLS AMG. През 2015 г., година и половина след изваждането на модела от поточната линия, дилърите продаваха остатъците. И цифрите потвърждават това: същата година бяха продадени 29 екземпляра, през 2016 г. - един, а след това настъпи естествена тишина.

В началото на тази година обаче се оказа, че през 2020 г. са продадени две чисто нови суперавтомобили, които по някакъв начин са заседнали за шест години при дилъра (ите). За съжаление няма информация кои версии на модела са били. В крайна сметка имаше доста от тях: купе, роудстър, GT и GT3, да не говорим за много специални версии.

SLS AMG (между другото, първият модел, напълно разработен от AMG) дори имаше електрическа версия, въпреки че определено принадлежи към редките - струваше над 400 хиляди евро, а резервът на мощност в най-добрия случай беше 250 километра. Общо са продадени по-малко от сто коли.

Lexus lfa

1 8

Подобна история се случи (или все още се случва) със суперавтомобила Lexus. Изданието на прочутата двуврата, която самият Джереми Кларксън многократно е наричал най-добрата кола, която някога е карал, все още не е излязло от печат. Или, във всеки случай, не беше разпродадено преди година: в началото на 2020 г. се появи информация, че през 2019 г. са закупени три нови екземпляра в САЩ.

Освен това общият тираж на LF беше само 500 автомобила, а пускането приключи за секунда през 2012 година. Въпреки това през 2017 г. стана известно, че 12 чисто нови коли остават в САЩ в различни дилъри. През същата година бяха продадени три от тях, през 2018 г. - още две. Добавете към това резултата от 2019 г. и се оказва, че през 2020 г. поне още четири LF остават непотърсени.

Но историята на модела започва в зората на 2000-те. Първият прототип на две врати е сглобен през 2003 г., а японците започват производството на серийната версия още през 2010 г. За две години бяха произведени 450 "обикновени" НЧ и още 50 - във версията на Нюрбургринг. В последния, мощността на атмосферния V10 двигател беше 571 мощност (плюс 10 к.с.), шестстепенната скоростна кутия се измести с 0,05 секунди по-бързо и на каросерията се появиха допълнителни аеродинамични елементи.

Ferrari SP30

1 8

И накрая - най-рядката кола, която се опитват да продадат от няколко години. И съдейки по съобщението на сайта, където за последно е бил пуснат за продажба, той все още не е намерил нов собственик. Става въпрос за уникално Ferrari, създадено по поръчка: SP30.

Суперколата е пусната през 2012 г. по заповед на бизнесмен от Дубай. Това е модифициран Ferrari 599 GTO - с екстериорни детайли в стила на 458 Italia, F12 Berlinetta, 812 Superfast и писта 599XX. Той разполага с шестлитров V12 с 670 конски сили, ускорява до 100 км / ч за 3,3 секунди и максимална скорост от 335 км / ч.

Колко клиентът е дал за уникалния автомобил, не се разкрива. Въпреки това можем да кажем с увереност, че той не я харесва особено. Как иначе да си обясня пробега от 165 километра?!

Първият опит за продажба на SP30 се състоя през 2018 г. в САЩ, след като колата отиде на търг в Париж и … се върна в Тексас. За колко собственикът вече е готов да продаде почти 10-годишна двувратичка - не знаем, но на предишния търг определената „минимална заплата“беше 1,95 милиона евро (почти 170 милиона рубли).