Как да подготвите мотоциклета си за сезона

2023 Автор: Natalie MacDonald | [email protected]. Последно модифициран: 2023-08-25 03:54

Дойде пролетта! Все по-малко сняг има и по-чист асфалт. „Защо не си тръгна вече?“- сърби в главата на всеки мотоциклетист. Класическата ситуация е с ангел и демон, които шепнат през рамо. Единият: „Хайде, архивирайте, да тръгваме!“, А другият - „Останете у дома! Рано е …”Наистина е рано да тръгваме. В крайна сметка първо трябва да подготвите мотоциклета за първото каране. Ето как да го направите

Разбира се, най-лесният начин е да получите телефона си и да се обадите на специално обучени хора. Може би нямате представа колко хора са готови да поемат всичките ви проблеми. Те ще дойдат с кола, ще натоварят в него вашия мотоциклет, ще го занесат в сервиза, ще направят всичко, което трябва да се направи, и дори малко повече. След това те ще ви върнат и всичко, което трябва да направите, е да мигате карта и можете да седнете на седлото - „дайте командата на братята, вдигайки юмрука си нагоре“.

Ако нещо в тази идеална картина на света не расте заедно - например няма телефон на тези много специални хора, безплатни пари или кредитна карта под ръка, тогава ще трябва да направите всичко сами. Има много рецепти за подготовка за първото пролетно пътуване и ние ще ви разкажем за най-важните.

1. Огледайте мотоциклета

Те свалиха капака, обиколиха се в кръг, погледнаха: има ли петна от масло или петна от други течности по земята? Най-вероятно няма да бъдат - ако през есента нищо не тече, тогава е малко вероятно да тече през зимата, когато мотоциклетът е неподвижен.

Има смисъл да люлеете мотора върху окачването - оставете застоялите амортисьори да работят, задвижете маслото. Почувствайте с ръка блестящите части на стойките на предните вилици и задните амортисьорски пръти (ако има такива). Чувствате ли, че върху тях е останало масло? Това не е добре - може би уплътненията са сухи и ще трябва да се свържете със сервиза. Сух? Следователно няма причина за безпокойство.

Потърсете признаци на активност на плъхове. Уви, гризачите са реалността на подземните гаражи и паркинги. Ако има следи, внимателно проверете всички окабелявания. Нагризаната жица може да направи живота ви много труден. Препоръчително е да откриете нарушение на изолацията дори преди да поставите терминала на батерията.

2. Свържете батерията

Ако през есента, пускайки мотоциклета на шега, сте забравили да изхвърлите терминала от батерията, веднага извадете батерията и я носете за зареждане. И ако сте направили всичко както трябва и сте изключили акумулатора преди зимуване, тогава можете да опитате да стартирате мотоциклета. Може да имате късмет.

Слагаме терминала, включваме запалването … Няма признаци на живот? За зареждане! Да - обръщаме стартера. Ако той завърти двигателя, но той не запали, можете да "запалите" от друг мотоциклет, автомобил или специално донесени със себе си резервна батерия или бустер. Когато двигателят стартира, мотоциклетът трябва да се извади на улицата и да се остави да работи на празен ход за 20-30 минути. При работещ генератор това е напълно достатъчно, за да активизира застоялата батерия.

Ако имате стар модел на карбуратор, преди да стартирате мотоциклета, проверете: дали кранът на резервоара за газ е отворен и изпомпвайте бензин. Не е нужно да правите това на инжекционни мотоциклети.

3. Проверете гумите

Батерията е жива, двигателят е загрял - мога ли да отида? Първо трябва внимателно да огледате гумите и да проверите налягането в тях. През зимата можеше да падне силно. Ако това се случи, трябва да потърсите причината: подрязване по ръба на джантата, изтичане от зърното или гвоздей или самонарезен винт, който стърчи някъде в гумата. Проблемът, разбира се, трябва да бъде отстранен. Какво налягане е нормално - можете да видите инструкциите за мотоциклета. Ако го няма, потърсете в интернет или изпомпвайте поне 2,5 атм.

В същото време можете да оцените състоянието на гумите като цяло. Като правило, през есента, преди затварянето на сезона, никой не сменя гумите - всички се опитват да карат старата преди зимата. Но през пролетта е време да го направим. Съгласно правилата за движение, допустимата остатъчна дълбочина на протектора на мотоциклетна гума трябва да бъде най-малко 0,8 mm. Честно казано, това дори не е достатъчно. Но основният проблем на износената мотоциклетна гума дори не е износеният протектор, а нарушение на геометрията на профила. Гумата трябва да е кръгла в напречно сечение! И когато централната му част бъде изтрита, кръгът има тенденция да се превръща в квадрат или правоъгълник. Ако стане забележимо дори с просто око, е време да смените гумата. Няма нужда да говорим за пукнатини, порязвания или шнурове, стърчащи от каучука - отидете направо до купчината!

4. Сменете маслото и филтрите

Сега, когато сте убедени, че колелата са в ред, можете да продължите. Но недалеч - до най-близкия сервиз или сервиз за смяна на маслото. Някои хора предпочитат да правят това през есента, преди да съхраняват мотоциклета, но това не е правилно. През зимата новото масло със сигурност ще се окисли и ще загуби някои от полезните си свойства. Ето защо е по-добре да отложите подмяната до пролетта. Дори не е нужно да проверявате нивото на маслото след зимуване: каква е разликата? Все едно, сливане и промяна. Естествено, заедно с филтър. Всичко е като в кола.

Не забравяйте да смените въздушния филтър едновременно. И след като премахнете стария, не забравяйте да извадите цялата натрупана мръсотия и пясък от въздушната кутия (контейнера, където е инсталиран).

5. Проверете спирачките

Всъщност планът за поддръжка на мотоциклет включва много неща - точно като автомобил. Но ние искаме да отидем възможно най-скоро? Затова се спираме само на най-важното.

Важно е да се обърне внимание на нивото на спирачната течност и състоянието на спирачните накладки. Освен това най-добре е да проверите плътността на течността със специално устройство. Факт е, че той е много хигроскопичен и абсорбира влагата. И колкото повече вода има в спирачната течност, толкова по-ниска става точката на кипене. Кипнете - ще останете без спирачки!

И още нещо: на съвременните мотоциклети с усъвършенствани ABS системи смяната на спирачната течност не е най-лесната операция, така че е по-добре да я поверите на специалисти.

Но състоянието на спирачните накладки може да бъде оценено независимо - на око. И не се тревожете, ако дебелината им е само 2-3 милиметра. Не е страшно, те все още приличат. Първоначално подложките за мотоциклети са много по-тънки от накладките за кола, така че все още е възможно да се живеят три милиметра, но един вече е лош. Между другото, смяната им изобщо не е трудна. Можете да се справите, ако искате!

6. Обърнете внимание на устройството

Ако вашият мотоциклет има верига, няма да е излишно да проверите напрежението му. Провисването е нормално, но с времето се увеличава. И веригата, опъната като струна, много бързо ще излезе от изправено положение и в същото време ще убие водещите и задвижвани звезди.

Провисването се определя от окото, приблизително на половината път между звездите. Достатъчно е само да вземете веригата с пръст в най-ниската точка и да я повдигнете докрай. Амплитудата на движението трябва да бъде не повече от 3-4 см. В противен случай е необходимо да се затегне. Това обикновено се прави чрез преместване на задното колело по направляващите слотове в махалото. Разхлабваме крепежните елементи и движим колелото назад - веригата, съответно, е затегната. Затягаме гайките назад и можете да тръгнете.

По-лошо, ако няма къде да преместите колелото, тогава трябва да си купите нова верига. Има, разбира се, майстори, които изрязват стария с няколко връзки и го връщат обратно, но това е лошо решение. Ако веригата е опъната толкова много, по-добре е да не експериментирате повече - в най-лошия случай тя може да се счупи в движение и дори да задръсти колелото …

Почти същото важи и за задвижващия ремък, който се използва вместо верига, например на мотоциклети Harley-Davidson. Единствената разлика е, че допустимото му провисване е много по-малко - до 2 см.

Но състоянието на карданното задвижване, както например при много модели BMW, може да се провери само по време на разглобяването в сервиз. Вие самите няма да видите нищо там.

7. Вслушайте се в чувствата си

Сега определено можете да отидете! Но внимателно, вслушвайки се в поведението на мотоциклета и собствените си чувства. Да приемем, че някъде в лагерите - в кормилната колона или в главините на колелата се е появил опасен люфт. През есента най-вероятно нямаше да го забележите. Просто защото такива дефекти напредват бавно и мотоциклетистът, който кара всеки ден, има време да свикне с тях. И в крайна сметка той не усеща никакви промени.

Но когато загубите навика на мотоциклет през зимата, веднага ще забележите, че някъде нещо не е наред. Вслушайте се в чувствата си - първите километри са най-показателните. Ако нещо ви притеснява, не го обвинявайте в подозрителност, но задължително проверете и установете причината. Не забравяйте, че счупеният лагер на кормилната колона може да струва живот при неблагоприятни обстоятелства. Бъди внимателен. И - да ви е добър мотоциклетен сезон!