Ruins Of Speed: Състезателни писти Всички забравиха

2023 Автор: Natalie MacDonald | [email protected]. Последно модифициран: 2023-08-03 15:38

Какво по-тъжно от морето, в което няма вода или гора, където пънчета стърчат вместо дървета? Например автодроми, които са забравили за истински състезания. Уви, има много от тях на планетата. Освен това всяка секунда от изоставените състезателни писти е готов декор за заснемане на фантастична дистопия. Молим особено впечатлителните да се въздържат …

Брукландс

Снимка1 от5

Шапка, господа. Тук е най-старото състезателно трасе в света! Брукландс е толкова древна верига, че последното състезание се проведе тук през 1939 година. 4,4-километров овал се открива в окръг Сари през 1907 година. И да - това беше първото специално построено състезание в света, а също така и любимото дете на британския бизнесмен Хю Локи Кинг, голям фен на автомобилите и авиацията.

Brooklands е уникален не само със статута си, но и с конфигурацията си. Представете си: ширината на пистата беше цели 30 метра - не искам да изпреварвам! А височината на профилираните завои достигна девет метра. Прекарайте пръст, когато е така!

В най-добрите си години Брукландс побира до 300 000 зрители, но избухването на Втората световна война бележи края на състезателната история на първата в света писта. На мястото на овала се разраснаха временни работилници на авиационни фабрики. Въпреки внимателния камуфлаж, те се превърнаха в приоритетна цел за Луфтвафе. В резултат на бомбардировките Брукландс претърпя значителни щети. Така че дори след войната никой не си спомняше да се е състезавал тук …

Реймс-Гьо

Снимка1 от6

Друга ветеранска писта - "Реймс-Гу" или просто "Реймс" - отворена преди почти сто години. През юли 1926 г. тук се провежда голямата награда на Марн. Победен Франсоа Леско в Bugatti T35. Но това беше само началото. Разположен на обществени пътища, Реймс-Гу ще бъде домакин на Гран при на Франция и традиционното 12-часово състезание и ще бъде домакин на френските състезания от Формула 1 от 1950 до 1966 г.

Опростената конфигурация (всъщност почти триъгълник) и дългите прави линии направиха Реймс известен с бърза, буквално изпреварваща писта. Но в края на 60-те години пистата за обществени пътища започна да се поддава на натиска на специално изградените писти. А възрастният "Реймс-Гу" тихо и благородно напусна сцената, неусетно ставайки част от историята на автомобилния спорт.

Кристален дворец

Снимка1 от7

Не, тази схема няма нищо общо с футболния отбор от английската Висша лига. Просто градската писта беше положена по улиците на едноименния квартал на Лондон, който, както може би се досещате, стана името на футболния отбор.

Първото състезание се проведе тук през 1927 г. и в оригиналната конфигурация обиколката беше само една миля. С течение на времето Crystal Palace стана по-хубав, подобрен, стана по-бърз и по-зрелищен. По едно време тук се провеждаха дори състезания от Формула 1 - но не парични награди, които бяха включени в Световното първенство, а изложбени.

Уви, нарастващите скорости в крайна сметка съсипаха "кристалния замък". Притиснат в хватката на града, пистата не може да бъде оборудвана с необходимите зони за безопасност и модерна инфраструктура. И следователно, друга градска верига отиде на скрап. По правите линии на "Кристал Палас" днес можете да карате само на велосипед.

Спидвей на Северна Уилксборо

Снимка1 от6

Този къс километров овал в Северна Каролина е синоним на самия NASCAR. Построен през 1947 г., Северна Уилксборо е домакин на най-известните състезания за автомобилни автомобили в продължение на половин век. Първият етап на "Наскар" се състоя тук през октомври 1949 г. - тогава победата беше отпразнувана от Боб Флок на Oldsmobile. Последното състезание в Северно Уилксборо датира от 1996 година.

Сбогуването с известния овал със света на големите състезания беше трудно. Фенове и състезатели обичаха пистата в Северна Каролина. Но бяха нужни пари, за да надстрои пистата до съвременните изисквания за безопасност. Толкова пари. Сметката отиде в милиони долари. Уви, собствениците на Северна Уилксборо решиха да спестят пари и просто се отказаха от легендарния овал. Друго голямо име е добавено към списъка с призрачни пътеки …

Руан-Ле-Есар

Снимка1 от9

Подобно на много магистрали от средата на 20-ти век, "Руан" е положен покрай обществените пътища. В същото време инфраструктурата на веригата беше много напреднала за времето си - просторни кутии за отбори, удобни трибуни за фенове. "Руан" е интересен от чисто състезателна гледна точка - широка писта с многобройни възможности за изпреварване и промени в котата, които изискват голямо умение от пилотите.

Тук се проведоха пет големи награди от Формула 1. Уви, в последното състезание от 1968 г. французинът Жо Шлесер попадна във фатална катастрофа на Руан, който беше изгорен до смърт в HondRA302. Това трагично събитие доведе до факта, че пистата започна бавно да избледнява.

Първо "Руан" напусна Формула-1, след което състезанията бяха спрени изобщо тук. През 90-те години цялата инфраструктура, придружаваща веригата, от щандовете до осветителните мачти, бе безпощадно изпратена на сметище. Сега няма да познаете, че скоростта е живяла някога на това място в северната част на Франция …

Фуджи спидвей

Снимка1 от10

Още през 1963 г. група японски бизнесмени решават да построят състезателен овал в подножието на Фуджияма за далечния етап от американската поредица NASCAR. Само дето не са калкулирали с парите. Бюджетът на цялото предприятие беше изчерпан след изграждането на един профилиран завой …

В бъдеще „Fuji Speedway“е завършен не под формата на овал, а като класическа писта. Но банкирането - 30-градусовият профилиран завой на оригиналната писта - беше оставено в конфигурация.

До голяма степен заради него "Fuji Speedway" се оказа много бърз и много опасен. През 1974 г. на същия бряг двама пилоти от японското състезателно първенство се разбиха наведнъж. Профилираният ъгъл беше премахнат, но лошата репутация на пистата не изчезна.

През 1976 г. Фуджи е домакин на първата по рода си Гран при на Формула 1 на Япония. Да, да, онова скандално състезание под проливния дъжд, заснето в „Състезание“от Рон Хауърд, което направи Джеймс Хънт шампион - защото Ники Лауда отказа да стартира. И само година по-късно Жил Вилньов ще претърпи инцидент тук, при който двама зрители ще загинат …

След поредица от подобрения на веригата, Формула 1 се завръща във Фуджи през 2007 и 2008 година. Но ограничената зрителска популярност на състезанието и следователно ниските приходи принудиха организаторите да се откажат от плановете за по-нататъшно домакинство на Гран При на Япония на тази писта.

През 2020 г. „Фуджи Спидвей“трябваше да бъде домакин на лятната олимпийска игра на велосипедно състезание. Но вместо него имаше коронавирус … Кажете каквото и да е, но някакво проклятие наистина виси над „Fuji Speedway“.

Ebisu Circuit

Снимка1 от4

Може би на фона на известните състезателни писти, където редовно се посещават автомобили от Формула 1, пистата на Ebisu изглежда скромна. Но това е само ако интересът ви към състезанията е ограничен само до една Формула 1.

Всъщност Ebisu е една от най-емблематичните дрейф песни в света. Това не е просто писта, а цял състезателен комплекс, където се провеждат куп събития - от картинг и мото състезания. Е, основната писта на комплекса - "Minami" - е домакин на майсторите от японското първенство по дрифт D1 Grand Prix.

По-скоро го направи. През февруари 2021 г. легендарната писта е частично унищожена в резултат на земетресение във Фукушима до 7,3 точки. Самото покритие и инфраструктурните съоръжения бяха силно повредени. Сега ентусиасти от цял свят събират пари за ремонти.

Стадион KeimolMotor

Снимка1 от7

Финландия е рали държава. Дори въпреки достойнствата на Хакинен, Райконен и Ботас в състезателни състезания. Може би затова пистата Keimol Motor Stadium близо до Хелзинки така и не стана популярна …

Веригата с разстояние от обиколка 3,3 километра е построена в средата на 60-те години. По едно време тук се провеждаха етапите на вторичните шампионати на ринга - Формула-2, "Интерсерия" и други подобни. Но ограничената аудитория и финансовите проблеми затрудниха развитието на Motor Stadium. В резултат на това Кеймола затвори в края на 70-те години. Но близостта до пистата се превърна в идеално място за жанрова фотография. Изоставените състезателни съоръжения в гората не отстъпват по оригиналност на Чернобил.

Но побързайте, господа, фотографи: местните разработчици са избрали бившия автодром за многоетажни сгради. Може би съвсем скоро от Motor Stadium ще останат само спомени …