Втора вълна: подробен тест на кросоувъра Changan CS35 Plus

2023 Автор: Natalie MacDonald | [email protected]. Последно модифициран: 2023-08-25 03:54

Ако въведете думата „Changan“в търсене в Youtube, изглежда, сякаш сте стигнали до премиерата на блокбъстър. Стои като Creta, но е по-добре сглобен от "японски"! … Лукс за 1 000 000 … По-добър от Крит и Renault Arcana! … Взех Changan, макар че можех да имам Tiguan!.. Различни блогъри и просто собственици са щедри със силни заглавия. Сериозната преса обаче също не изостава. Ето новини от една аналитична агенция: Changan увеличи продажбите в Русия пет пъти през март. Решихме да разберем причините за ентусиазма и уредихме свой собствен подробен тест на кросоувъра CS35 Plus - най-популярният модел на марката

Changan CS35 Plus 1 159 900 - 1 299 900 ₽ Избор на редактора: Луксозен клас, 1.6 AT, 128 к.с. за 1 299 900 ₽ Оценка: 3.3 от 5 професионалисти

• Вътрешна облицовка
• Ниво на оборудване
• Удобно окачване

Минуси

• Малък багажник
• Шумоизолация
• Само задвижване на предните колела

Разходи за собственост годишно с пробег от 17 500 км: OSAGO 11 992 ₽ Застраховка на корпуса 40 625 ₽ Поддръжка за годината 23 365 ₽ Данък за транспорт 4480 ₽ Гориво 78 140 ₽ Общо 158 602 ₽

Държавната компания Changan е един от най-големите производители на автомобили в Китай с 35 фабрики за производство на автомобили и компоненти, 180 лаборатории в шест страни по света и най-голямата, според официалния уебсайт, полигон в Азия. И един от най-старите - ако броим от 1958 г., когато производството на китайски „Уилис“за армията беше овладяно.

А в Русия Чанган изобщо не е новодошъл: първите автомобили са доставени през 2013 г. Няколко години по-късно китайците се договориха с Irito за локално сглобяване и днес Changan продава пет модела на нашия пазар наведнъж. Всички те са от популярния вече кросоувър формат, но с различни размери.

Автомобилите Changan обаче не се превърнаха в забележимо явление на руския пазар. Китайските марки "братя" Chery, Geely, Haval са много по-популярни сега. И дори настоящото „петкратно увеличение на продажбите“(в действителност, според резултатите от първото тримесечие, дори шесткратно) не променя коренно ситуацията. Приближавайки резултатите от типа "док" през останалата част от годината, на теория през 2020 г. ще има около пет хиляди продадени коли годишно.

И добри три четвърти от тях ще бъдат кросоувъри CS35 Plus - ако статистиката не бъде нарушена от наскоро дебютиралите модели. Тази кола се появи в Русия миналото лято; сега се продава с един двигател и две нива на оборудване. Имаме най-скъпата версия на Luxe на теста за 1 299 900 рубли (без отстъпки).

Интериор

От мястото на водача Changan изглежда очевидно по-скъп от цената си. Хубава и добре монтирана пластмаса, добре волан, кожена тапицерия на седалките, подлакътниците и централен тунел с прави шевове. Дори предният панел е облицован с подобие на кожа с истински, а не "боядисани", като Geely Atlas, шевове. А мултимедията с голям 10,25-инчов дисплей и добра разделителна способност по отношение на функционалността не отстъпва на другите „премиум“системи. От тази гледна точка заглавието „По-добре от Крита“вече е напълно разбираемо …

Но CS35 Plus все още е далеч от идеала. Китайците вече осъзнаха, че трябва да продават автомобили с европейски дизайн и заимствани технологии и затова не пестят пари за западни дизайнери, инженери и отскоро лицензи от водещи автомобилни производители. Но по отношение на ергономията те все още се опитват да вървят по своя, специален път. Поради това Чанган не е удобен за всички и не навсякъде. И има достатъчно оплаквания и за дреболии.

Практичност

CS35 Plus е малко по-дълъг от Крит, а междуосието на "китайците" е повече от само един сантиметър. Разполага с доста просторни втори ред седалки за такива инжекции. Дори хората над средния ръст няма да се чувстват притиснати, има място за колене и над главите им.

Но багажникът, формално със същия обем като корейския автомобил, всъщност е малък. Вижте колко е трудно да поберем нашите тестови куфари. От предимствата на товарното отделение - ролетна щора и тапицерия без докосване на евтиност.

Техника и надеждност

Чанган е измислил донякъде особена система от индекси на модели. Префиксът Plus в този случай не означава „опъната“версия, както е при другите. По-точно, това означава не само това. Всъщност CS35 Plus е второто поколение на кросоувъра, което е „само“CS35. Този е по-компактен, по-бюджетен и като цяло има малко прилика с "Плюс" външно, но поради ниската си цена той все още е популярен в самия Китай. Следователно, издаването на CS35 не спря и новият продукт добави знак плюс към името. Changan направи същото с по-големите си кросоувъри.

Въпреки пълното различие в екстериора и интериора, CS35 Plus е построен на същата платформа като предшественика си - количката е само леко опъната. И самият той е много прост: пред кросоувъра има окачване на McPherson на малка подрамка, отзад има полунезависима усукваща греда с променлива дебелина. Задвижването на четирите колела не е предвидено, поради което централният тунел в кабината едва изпъква. Кормилното управление е електрическо.

Силовият агрегат CS35 Plus обикновено е малко детективска история. В Русия кросоувърът все още се продава с един двигател - атмосферен 1.6. Според някои източници, включително на уебсайта на Changan, мощността му е 128 к.с. Според други - само 117. Официалната версия на такова несъответствие е разликата в китайския и руския метод за измерване на мощността. Но бихме се осмелили да предположим, че историята е по-интересна.

Номерът 117 най-вероятно се появи, когато SC35 Plus дебютира с леко пренастроен двигател от своя предшественик - където произвежда 113 конски сили и 152 Нм въртящ момент. И едва по-късно Changan тихо го замени с нова, по-модерна версия на двигателя с директно впръскване и по-атрактивни номера - 128 к.с. и 161 Nm, съответно. Уредът има инжекционна помпа под капака на тестовия автомобил. А червеният CS35 Plus се вози така, че вторите фигури на вярата да са по-големи.

В поколението Plus кросоувърът получи и нов автоматичен Aisin - с шест предавки вместо предишните четири. По-евтина алтернатива е 5-степенната "механика".

CS35 Plus е нов модел, все още не се предлагат големи или по-малко пълни статистически данни за неговата надеждност. Засега собствениците се оплакват само от всякакви дребни неприятности, главно с електрониката. Мултимедийната система е загубила настройки, но вече са се научили как да се отнасят с нея, като я мигат. Нещо повече, най-напредналите купувачи са усвоили попълването на китайската версия на „софтуера“- системата става англоговоряща, но и по-функционална. Например има възможност за гледане на видеоклипове.

За някои собственици заключването на багажника се отваря спонтанно. И доколко общото китайско нещастие ще повлияе на кросоувъра - бързата корозия на тялото, все още не е ясно. От една страна, CS35 Plus вече е частично поцинкован, като 79 части от тялото са обработени в официални версии. От друга страна, дъното на автомобила е практически лишено от защита. Няма пластмасови щитове и дори той е боядисан, изглежда, само с грунд. За кросоувър, макар и с предно предаване, това едва ли ще е достатъчно.

Стига до нелепото. Един собственик се оплака, че е повредил задната броня на черен път … с камъчета, летящи изпод колелата и удрящи го отвътре! От това бронята е загубила своето представяне и отвън. И за по-малко от година експлоатация на тестовия кросоувър, пластмасовият "хром" вече е помрачен и оцветен със зимни реактиви и чести измивания …

Връзката с CS35 също не е обнадеждаваща. Има повече статистика за него и това показва, че предшественикът "Плюс" няма много надеждно окачване. Въпреки това, собствениците натрупан опит са открили противоотрова. Оказа се, че много части на окачването, включително амортисьори и лагери на колелата, могат да бъдат взети … от различни модели Hyundai и Kia! Те се изправят „като роднини“, служат по-дълго и струват по-малко. Изглежда, че Чанган не е направил платформата си изцяло от нулата. Може би CS35 Plus ще се вози като Soul или Creta?

Езда

Само пълни оптимисти обаче могат да се надяват, че китайският кросоувър ще изненада с управлението си. Необходим е много опит и дори малко магия, за да настроите такова просто шаси за хазарт. Която в света е собственост само на французите от Peugeot или Renault.

Следователно, CS35 Plus се движи нормално, както се очаква. „Нулата“на волана е напълно неясна, усилията върху нея са изкуствени - обратната връзка става ясна едва при 70–80 км / ч. Както обикновено при евтините електрически усилватели.

Въпреки че самата кола реагира нормално на командите за управление - без излишна грубост и някакъв вид супер прецизност, това е недвусмислено и разбираемо за водача. Само с рязко заобикаляне на препятствие, когато трябва бързо да завъртите волана, Чанган се търкаля и се обръща плашещо силно - изглежда, че миг по-късно ще падне в буксуване, но нищо подобно не се случва. CS35 Plus е настроен за недозавиване и след като изберете границата на сцепление на гумата (не много висока), той се плъзга навън с предните колела.

Едва ли обаче някой от купувачите ще поиска спортни подвизи от 128-силния "кръст". Комфортът ще бъде много по-търсен. И е: „Плюс“се възприема като мек, на ръба на люлеене, но окачването му поглъща добре ями и други асфалтови дефекти. Само „дреболия“, почти невидима за очите, някак прониква във вътрешността и се усеща дори на волана. И на неравностите, Changan тупа, че вашият Volkswagen - в неговите амортисьори са твърде слаби отскочи буфери.

И накрая, удобен ≠ енергоемък. Когато пътят стане много лош, трябва да се върнете много назад, в противен случай CS35 Plus потръпва от удари по тялото. Той не е вашият Duster.

В връзката "мотор-кутия" доминира "автоматичната". Изглежда, че той винаги е на ръба - щом натиснете малко по-силно газта и кутията веднага, без колебание или колебание, изпуска една или две сцени „надолу“. Поради това Чанган се възприема в града като много динамична кола, винаги готова да ускорява, кара и печели. Заради което „автоматикът“дори не се грижи прекалено много - с интензивно ускорение се усещат леки тласъци по превключванията.

Моторът има по-малко ентусиазъм, което не е изненадващо, като се има предвид неговата мощност и "атмосфера". Следователно на магистралата Чанган не провокира злонамерени нарушения на ограничението на скоростта, а комфортният режим за пътуване за него е 110–130 км / ч. Двигателят реагира вяло на леко, плавно натискане на педала за газ - може би затова кутията е принудена да се старае толкова много? По-уверено сцепление се появява само след 2500 об / мин. Уви, към този момент двигателят, който не се чува на празен ход (китайците говорят за 36,2 dB), вече става силен. И до 4000 оборота в минута, когато двигателят произвежда максимален въртящ момент, той е твърде силен. Changan явно спести на звукоизолация на моторното отделение. Гумите, между другото, също не са безшумни - пътният шум се повишава до досадното ниво от 80–90 км / ч.

Оборудване

Бъдещ купувач на китайски кросоувър няма да се налага да се мотае дълго в конфигуратора - там всичко е просто, като в детска стая за броене. Има един мотор, две кутии и две нива на оборудване - Comfort и Luxe. И има и един нюанс със съдържанието им.

Basic CS35 Plus, с изключение на отстъпки за търговски и корпоративен кредит, ще струва 1 159 900 рубли … Лесно се досещате, така е Комфорт с "механика" … Няма какво да плащате допълнително - дори изборът на цвят (има пет и почти всички са ярки) е безплатен.

Вече в основата, Changan предлага дълъг списък с оборудване: 16-инчови лети джанти, ESP, контрол на налягането в гумите, предни въздушни възглавници, мултимедия с голям екран, климатик. Вратите и таблото вече са облицовани с кожа, но седалките са от плат.

Засилете стъпка Лукс струва си всичко 50 000 рубли … Но такъв кросоувър вече ще има 17-инчови джанти, волан с кожена облицовка и две настройки вместо една, кожа на седалките, круиз контрол, камера за обратно виждане със сензори за паркиране, климатичен контрол, отопляеми седалки, влизане без ключ и няколко други приятни малки неща. за да направите тази стъпка.

Changan обаче още повече приветства избора на автомобил с "автоматик". Същият нюанс е, че версията AT Comfort на 1 249 900 рубли почти толкова добре оборудван, колкото механичния Luxe. Единственото, което липсва, е камера за обратно виждане, сгъваеми огледала и 17-инчови джанти.

Топ-конфигурация Лукс с автоматик което се изчислява на 1 299 900 рубли, те също присъстват и още няколко приятни "чипа" - кожа на седалките, регулиране на мощността на шофьорската седалка, странични въздушни възглавници за първия ред, люк на покрива.

Състезатели

Hyundai Creta

Самый продаваемый в России кроссовер с 1,6-литровым атмосферным двигателем (123 л.с.), «автоматом» и передним приводом в «топе» стоит немного дешевле, чем тестовый «китаец» – 1 259 000 рублей. У Креты проще отделка салона и мультимедиа, зато больше багажник. А главное, есть полноприводные и более мощные версии">

Renault Kaptur

Только-только обновившийся Kaptur очень близок по размерам, но его базовый 1.6 слабее – 114 л.с., а вместо «автомата» в паре с ним работает менее надёжный вариатор. За 1 235 000 рублей он оснащён скромнее, чем тестовый CS35 Plus, но есть возможность доплатить за опции. Полный привод доступен только с новым турбомотором 1.3Т (150 л.с.), от 1 335 000 рублей">

Chery Tiggo 4

Из выводка кроссоверов Chery по размерам, характеристикам и оснащению к CS35 Plus ближе всего Tiggo 4. И он дешевле – кроссовер с мотором 2.0 (122 л.с.) и вариатором стоит 1 169 900 рублей. А за 1 259 900 рублей можно взять версию со 150-сильным турбомотором. Привод – только передний">

Geely Coolray

Coolray тоже отличается от CS35 Plus считанными миллиметрами длины. У него хорошее, настроенное инженерами Volvo шасси и яркая внешность. Но багажник Geely ещё меньше, а цены выше – от 1 119 999 до 1 499 999 рублей. Привод только передний, силовой агрегат единственный: 150-сильный турбомотор + робот">

заключения

Честно казано: въпреки яркия цвят, хубавия дизайн и интересния интериор, Changan CS35 Plus не беше откровение. По-скоро за пореден път потвърди все още свежата тенденция: китайските автомобилни производители, изоставяйки конни атаки и бомбардировки на килими с евтини еднократни автомобили, взеха руския пазар на сериозно. И не само за него.

Втората вълна, към която с право може да се припише CS35 Plus, са автомобили с дълги списъци с оборудване, модерни двигатели и интериор, след които вече не искате да си миете ръцете и да се разхождате и да дишате сред природата. Да, новите китайски модели струват не по-малко от корейските или бюджетните френски. И така-така вървят така-така - така в хора от похвали и публикации няма да чуете гласа ни.

Но купувачите на "китайците" не се нуждаят от ултра прецизни реакции на газ, прецизно следване на траекторията, леки отклонения под освобождаването на тягата и други чипове, които са приятни за бензиновата глава. Отзивите на истинските собственици на CS35 Plus са пълни с ентусиазъм за интериора, външния вид, мултимедийната система и други малки неща … И също така предпазливи опасения относно надеждността на кросоувъра.

Да, репутацията на китайските автомобили, утъпкани в боклука от занаятите (и фалшификатите) от първата вълна, все още работи срещу тях. Но въпреки това CS35 Plus, Tiggo 4, Haval F7 вече се купуват на стотици и хиляди. Защо? Защото е богато и красиво! В обществото има търсене на ярки автомобили, които бюджетните модели на по-реномирани марки не могат да задоволят. Или не искат, чувствайки, че са господари на нашия, изкривен от задължения пазар. Но какво ще бъде за тях след пет години, ако се окаже, че същият този Changan CS35 Plus е в състояние да измине 200 хил. Км без основен ремонт?