Какви са съдбите ?! Нашите автомобили в държави, в които техните не трябва да & Nbsp

2023 Автор: Natalie MacDonald | [email protected]. Последно модифициран: 2023-08-03 15:38

Никога не знаеш къде ще те хвърли съдбата. Тази истина се оказа приложима не само за хората, но и за автомобилите. Често виждаме следващите 10 коли в Русия, но не очаквате да ги видите в страните, които ще бъдат обсъдени днес.

Москвич-412 в Исландия

Исландия е студена, влажна и не е претъпкана. Приблизително, както в северните райони на Русия. Това обаче не е причината за появата на местни автомобили на острова. Например няколко джипа VAZ Niva дойдоха тук от Европа в края на 70-те години: в Исландия моделът се казваше LadSport. Що се отнася до останалите коли, те отидоха в Исландия на бартер. Включително "Москвич" от тези снимки.

През 70-те години между двете страни от НАТО, Исландия и Великобритания, се води т. Нар. „Пукаща война“. Риболовни кораби от Великобритания навлезли в богатите на атлантическа вода води на Исландия и ловили. В същото време корабите на Кралския флот блокираха големите исландски търговски кораби, за да не могат да напускат пристанищата и да носят вече преработена риба на континента. В същото време никой не е пипал малки лодки и рибарски кораби.

Логиката на британците беше следната: с течение на времето исландците ще имат толкова много риба на склад, че просто ще спрат да излизат в морето за известно време и следователно ще пречат на риболова им. Но поданиците на Нейно Величество не взеха предвид един факт …

Те не взеха предвид, че Съветският съюз ще се притече на помощ на исландците. Тъй като въоръжените сили както на Великобритания, така и на Исландия не са готови да влязат в конфликт със Съветите, корабите на СССР влизат без проблеми в пристанищата на Исландия. Там се извърши размяната на стоки: Съветският съюз получи прясна риба от Исландия, а Исландия - продуктите на СССР, включително автомобили.

Повечето от внесените автомобили бяха представени от "Жигули", но бяха в списъците за износ и "московчани". Един от тях, "Москвич" -412 1974 г., все още живее на острова. И е в отлично състояние!

SMZ S-3D във Великобритания

Автомобили от Серпуховския автомобилен завод могат да бъдат закупени само от съветски граждани с увреждания. Не всички обаче използваха това: не най-удобните автомобили с мотоциклетни двигатели бяха неудобни за експлоатация и стояха без работа в гаражи на крикове по-дълго, отколкото шофираха по пътищата.

Беше възможно да се възползва от възможността и да стане собственик на това чудо на технологиите в целия Съветски съюз - включително в Литва. Именно там двуместното "купе" с двигател с въздушно охлаждане, което е показано на снимката, прекарва по-голямата част от живота си.

Колата, която технически е подобна на ранното Porsche 911, живее в Литва до 2016 г., след което се премества със собственика в Уорчестър, Великобритания. Освен това, според собственика, който се е движил с колата, колата изобщо не е ходила в Мъглив Албион. И точно поради тази причина през декември 2018 г. C-3D беше пуснат за продажба в eBay. Последният процент, записан от Интернет, е £ 1000 (около 87 хиляди рубли). Не е лошо за съветска жена с увреждания с двигател с мощност от 350 кубика 18 конски сили.

Ладога AS-1913 в Ангола

В това чудовище на гъсеница не всеки ще може да разпознае UAZ-469. Но това е. Първоначално проектът „Ладога“е създаден за колекторските служби на Русия, но няколко копия на този терен с висока проходимост се озовават в Ангола, където ги очаква много трудна съдба.

През 1991 г. африканското правителство нарежда 20 автомобила от Ладога да патрулират с диамантените мини. Според техническото задание 10 патрулни коли трябваше да бъдат колесни, а останалите 10 - на гъсеница. Освен това и двата варианта на автомобила трябваше да бъдат унифицирани възможно най-много, за да се превърнат бързо колесните версии в верижни и обратно.

Още през пролетта на 1992 г. първата партида от 10 колесни превозни средства пристигна в Ангола, но имаше припокриване с проследяваната версия - витлата от Bombardier отнеха твърде много време, за да преминат митницата, поради което втората партида Ladogs пристигна Ангола само през есента.

Но най-важното - по това време се оказа, че автомобилите със специално предназначение не ползват никого - в страната избухват безредици и властите имат по-сериозни проблеми. И когато се върнаха при офроуд превозните средства, които бяха бездействащи в пристанището, беше установено, че само шест от тях са повече или по-малко завършени, а останалите са отнесени за части.

В началото на 2017 г. една от тези повече или по-малко завършени машини е придобита от Конструкторско бюро „Смирнов“. Проследяваното превозно средство е напълно възстановено.

GAZ-21 в Австралия

Ако не беше Лембит Мардер, Волга нямаше да съществува на „обърнатия“континент и до днес. Но съдбата постанови друго.

Въпреки че самият Лембит е роден и е живял през целия си живот в Австралия, родителите му са имигранти от Естония. И през 1983 г. майката и таткото на Лембит решават, че би било хубаво синът й да опознае корените си. През лятото на същата година младежът отишъл при роднините си в балтийските държави. Историята мълчи за това дали Лембит е харесвал родината на своите предци, но това, което младежът определено е запомнил и потънал в душата му, е 21-ва Волга. Както Lembit си спомни, тя приличаше на американски и австралийски автомобили, но в същото време беше някакъв различен.

Младежът пренася любовта си към Волга през целия си живот и през 2009 г. внася първия 21-ви в Австралия. На място се оказа, че колата далеч не е идеална, а ремонтът й ще струва повече от 20 хиляди австралийски долара! Затова Лембит продаде сивата Волга на някой авантюрист и внесе друга, този път черна. И сивата кола остана в Австралия.

След като управлява известно време черен GAZ-21, Lembit предаде колата на Националния автомобилен музей в Birdwood, Южна Австралия. Сега знаем за поне три 21 „волги“в Австралия - друго копие (бяло) е внесено от посетител на музея.

GAZ-3102 Лимузина в Сирия

Зад всяка лимузина, базирана на Волга, има интересна история, но тази кола е наистина специална. Той прекара почти целия си живот в Сирия, но сега се завърна в родината си, за да заеме място в нечия колекция.

Автомобилът е произведен от студио "Нида" в Нижни Новгород по поръчка на Сирийската народна република. Като се има предвид името на проекта („Башар ал Асад“), лесно е да се отгатне за кого е предназначена бронираната лимузина. Същата версия се потвърждава от архивна снимка.

Колата получи удължено тяло със стоманени бронирани плочи и дебело (27,5 милиметра) стъкло в кръг, което не падна за безопасност. Поради това, както и поради инсталирането на нов двигател, Toyota 3RZ-FE, теглото на Волга скочи до 1900 килограма.

В допълнение към различен двигател, увеличено междуосие и броня, лимузината се отличава с подсилено окачване с амортисьори Bilstein, дупки за флагшици на крилата, радио антени на покрива и кожен салон. Тъй като климатът в Сирия е горещ, на борда има и мощен климатик. Автомобилът пристигна в Близкия изток в началото на този век, но не беше особено използван.

ZIL-41045 в САЩ

Тиражът на ZIL-41045, който е произведен в периода от 1983 до 1985 г., е 65 екземпляра. Повечето от тези автомобили бяха унищожени веднага след изваждането им от гаража със специално предназначение. Какви са шансовете една от тези коли да оцелее и след това да се премести в САЩ?

Шансовете са много малки, но това се случи: една от лимузините от 1985 г. е в Ню Йорк от 2014 г. Носят се слухове, че това е не само последната лимузина от поредицата 41045, но и самата кола, която е обслужвала Михаил Горбачов през 1987 г. по време на посещението му във Вашингтон. Това е наистина кола с история!

Въпреки статуса на колекция, ZiL периодично пътува до крайбрежната алея. Представете си какво е за американците да обмислят неизвестен седан, който е по-голям от Cadillac Escalade. И местните бензинови глави също ще харесат звука: 7,7 атмосферни литра, опаковани в V8 двигател, не могат да звучат зле.

Между другото, 41045 не е единствената лимузина ZiL в Щатите. През 2017 г. Craigslist продава постсъветски седан, 41047. Купувачът искаше да събере 750 000 долара за колата.

ZAZ-1102 Tavria в Чили

Навсякъде брат ни не взе … Но това е почти точно как да намерим колите си на Марс: "Таврия" беше намерена в Чили. Не е известно със сигурност как продуктите на Запорожкия автомобилен завод са се оказали толкова далеч от дома. Но най-правдоподобната версия е следната: в началото на 90-те аржентинският състезател и предприемач Осуалд "Коко" Лопес търсеше евтини автомобили за състезания по раликрос. И се спря на украинската Таврия. Естествено, не всички автомобили отидоха за автомобилен спорт - някои от тях бяха продадени на всички в шоурума.

Но тъй като имената ZAZ и "Tavria" за аржентинците звучат приблизително като "yvlaoyfuk7ilyvoi" и "lo7r098fiv", Lopez внася автомобили под името LadTavria. Нещо повече, на някои копия от 1102 г. емблемата на завода ZAZ е заменена от лодка VAZ.

Още от Аржентина автомобилите започнаха да се разпространяват в цяла Южна Америка, някои от тях стигнаха до Чили. Подобно на Лопес, местните ремонтират Таврия, използвайки части от Фиат и Рено. Възможно е такава "Таврия" да е по-надеждна от фабричните.

Lad4x4 ("Niva") в Япония

В Япония можете да намерите всяка кола: от класически Mercedes от AMG с пробег в района на 10 хиляди километра до крайното Porsche 962, което може да се кара по обществени пътища. Руските и съветските автомобили не правят изключение: тук също има достатъчно от тях.

Преди време японците твърдо се "закачиха" за родния "Хляб" - много харесват добродушния вид на офроуд фургон. Толкова много, че някои кей-коли дори са стилизирани под "Хляба"! Но има още една руска кола, която японците познават много добре - Niva.

Освен това Niva все още е единственият руски лек автомобил, който се продава официално в Япония: той се предлага на острова от началото на 80-те години и се нарича LadTaiga. Съветският съюз очакваше колата да се конкурира с местните компактни джипове като Suzuki Samurai, но данъчните такси, наложени върху всички внесени автомобили, направиха Niva автомобил от Червената книга в Япония.

Цените за употребявани джипове в Страната на изгряващото слънце са около един и половина милиона рубли. На нови - около две. И купувачите все още са там!

LadVestSport в Швейцария

Минаха годините, когато Швейцария беше една от най-моторните страни в Европа. Сега държавата има луди глоби за превишена скорост, а състезанията по автомобилен спорт обикновено са забранени. Това обаче не означава, че моторните спортисти са измрели в банковия рай.

Как иначе да обясня появата на LadVestSport на местни пътища на местни номера? Истински ексклузив, не можете да го купите на всеки ъгъл в Швейцария! Да, автомобилите Lad се продават официално в страната, но швейцарските дилъри предлагат само Niva и обикновени Vestas - седан, както и комбита SW и SW Cross.

Носят се слухове, че колата е купена в Германия, но версията VestSport също не се продава официално там. Накратко, гатанка. Но имаме VestSport в продажба от една година, цените за него започват от 1 057 900 рубли. Има само едно ниво на оборудване и включва 145-конски атмосферен двигател, спортно шаси, петстепенна ръчна скоростна кутия на Renault и каросерия.

Aurus Senat в Белгия

Още по-загадъчен случай от VestSport в Швейцария. Официалните продажби на лимузини Aurus все още не са започнали дори тук, но по пътищата на Белгия вече се движи бял седан с местни номера. За какво може да говори това?

Този Aurus определено ще се продава в страните от Бенелюкс. Автомобилът, сниман в Белгия, имаше регистрационни табели със зелени символи, които обикновено се поставят от дилърите. Най-вероятно автомобилът е предназначен за пробни шофирания на потенциални купувачи.

Горе-долу пълномащабно производство на руски хибридни седани с 4.4-литров двигател ще започне през 2021 г. в съоръженията на групата Sollers. Първите частни клиенти ще получат колите си през май същата година. Цените за Senat започват от 18 милиона рубли. Кога белгийските фенове на тежкия руски лукс ще могат да си вземат колите, не е ясно.