Anonim

Канадската компания Baseline Telematics стартира пилотна програма за първото в света застрахователно покритие за мотоциклети. Програмата ще бъде тествана в Саскачеван, канадска провинция с публична застрахователна система, която се опитва да намери нови начини за намаляване на разходите за рекламации в мотоциклети.

Застраховката, основана на употреба, известна още като Pay-As-You-Drive (PAYD), използва информация за това как дадено превозно средство се използва за определяне на цената на покритието. Най-просто застрахователните компании биха използвали пробег на превозни средства, за да определят колко да начисляват премии. Колкото повече шофирате, толкова по-голям е рискът и, следователно, по-високи са вашите премии.

По-сложната форма на застраховка, базирана на използване, използва телематични устройства за запис на по-подробна информация като местоположение, скорост и ускорение. След това застрахователните компании могат да използват тази информация, за да определят колко да начисляват премии. Тези, които проявяват по-безопасни шофьорски навици, ще видят по-ниски премии, докато тези, които поемат по-голям риск, са изправени пред по-високи такси. По този начин PAYD системите създават стимул за шофьорите да приемат по-безопасни навици.

Няколко застрахователи вече използват застраховка, основана на ползването на автомобили, но никоя все още не я използва за мотоциклети, които създават нови предизвикателства, пред които автомобилите не са изправени. Пилотната програма на Baseline Telematics с държавното застраховане в Саскачеван (SGI), държавен застраховател, предлагащ покритие в няколко канадски провинции, ще се опита да определи дали PAYD система е дори осъществима за мотоциклетистите.

SGI се сблъска с някои скорошни спорове по-рано тази година, след като се опита да въведе мерки, които да увеличат застрахователните разходи за мотоциклетистите средно със 73%. Тези мерки бяха оттеглени след интензивна обратна връзка от мотоциклетисти, така че застрахователят търси алтернативи.

„Чухме силно и ясно от мотоциклетната общност, че повечето мотоциклетисти са безопасни, отговорни ездачи“, казва Андрю Картмел, президент и главен изпълнителен директор на SGI. „Застраховката, основана на употребата, предоставя възможност за разпознаване и възнаграждение на тези състезатели. Освен това ще спомогне за популяризирането на навиците за безопасно шофиране сред новите мотоциклетисти, като в крайна сметка ще се възползват всички участници в движението в провинцията.

Доброволната пилотна програма ще се използва само за събиране на данни и няма да засегне застрахователното покритие на участващите. Основната цел на програмата е да помогне да се определи дали устройствата на Baseline Telematics са съвместими с мотоциклети и не са изправени пред проблеми с използването на батерията или устойчивост на атмосферни влияния.

Мотоциклите също имат различни характеристики за ускорение, спиране и завой в сравнение с автомобилите, така че програмата ще определи какви са нормалните диапазони за мотоциклети. Завиването по-специално представлява различно предизвикателство за две колела, отколкото при четири. Програмата също така ще разгледа как факторите на завой в катастрофите на мотоциклети.

„Горди сме, че бяхме избрани да работим в тясно сътрудничество с SGI по този проект“, казва Пол-Андре Савойе, президент на Baseline Telematics. „Нашите UBI програми вече доказаха, че привличат по-добри шофьори и подобряват шофьорските способности на всички водачи. Този проект тласка способностите ни към нови пазари при голяма нужда от по-ниски нива на застраховка и подобрени коефициенти на комбинирани загуби. Над 60% от произшествията с мотоциклети са единични превозни средства, възникват при дневна светлина, по сухи пътища, докато се движат на завои. Това изпитване ще предостави безпрецедентна информация, която ще позволи на SGI да разработи много иновативен, рентабилен и по-справедлив застрахователен продукт. “

Има някои недостатъци на застраховката, базирана на ползване. Поверителността е основна грижа, тъй като телематичните устройства използват GPS технология, за да определят къде отиват хората. От своя страна SGI казва, че се интересува само от това дали мотоциклетът се кара безопасно, а не къде са били мотоциклетистите.