Anonim

Ако сте запознати с гръцката митология, ще знаете, че Кентавърът е бил получовек, полу-конски звяр. Докато изцяло новият V10 Centauro на Moto Guzzi не отговаря точно на гръцкото описание на своя съименник, той наистина е адски много мотоциклет.

Първо, какво можете да кажете за неговия уникален дизайн? Подобно на M-900 Monster на Ducati, този мотор е оформен да предизвиква интензивна емоционална реакция. Със своя поразителен силует и жълто / метално сиво превръзка Centauro привлича множество любопитни зрители. Някои са привлечени от уникалния му стил, други завиват носовете си. Обичайте или го оставете, Centauro на Moto Guzzi ви удари по лицето и изисква да забележите.

Centauro има много отношение и харизма. Проектиран от италианския архитект Лучано Марабезе в чест на 75-годишния юбилей на Moto Guzzi, това е секси машина, която раздухва всичките ви предубеждения за Moto Guzzi. Той има безспорен стил, най-добрият двигател досега от Guzzi и накрая, доста впечатляващ спецификационен лист.

Подобно на Guzzi 1 100 Sport, Centauro се предлага отлично оборудван с лети джанти Marchesini, двойни 320-милиметрови плаващи предни ротори Brembo, четири-бутални калибър Brembo Gold Series, амортисьор на Bitubo за управление, напълно регулируеми обърнати вилици White Power, заден моношок WP, гориво Weber-Marelli инжектиране, Carrillo кон-щанги и Pirelli Dragon гуми. Не са необходими коментари, това е първокласно оборудване.

Вкусният, хромиран панел за инструменти е разположен интелигентно. Поставени между бялото лице на скоростта и тахометъра са стандартният асортимент от индикатори - мигачи, налягане на маслото, дълги светлини, неутрални, зареждане на батерията и горивни светлини - които, стига да не сте на пряка слънчева светлина, всички се четат доста лесно.

Този нов Guzzi се задвижва от 992 куб. См с въздушно охлаждане, осем-клапан напречен V-образен двигател с единични надземни гърбици. По същество това е същият двигател като в Дейтона, с няколко коня, свалени от върха, за да се подобри дрънкането в среден клас. Камерите се задвижват от двойка мълчаливи, към отпуснати гумени колани. Всички тези подобрения правят този двигател най-добрият от Moto Guzzi - мощен, тих и, колкото и да е странно, без вибрации. Заявените максимални конски сили са около 94 к.с. при 7400 об. / Мин., Като въртящият момент достига 6000 об / мин. Подобно на 1100 Sport и Daytona, този мотор включва маслена охладител, монтирана във водещия ръб на двигателя.

Истинското забавление започва, когато се изкачвате на борда на Centauro. Стартирайте двигателя и слушайте този красив звук от двойката Lafranconi изпускателни тръби. Въпреки 493-килограмовото сухо тегло, Centauro се движи пъргаво в градския трафик, благодарение на въртящия си агрегат, който ви позволява да се откажете от честото изместване.

Насочете се към усукванията и ще откриете, че тази машина се справя изненадващо добре. Гладкото и мощно ускорение и щедрото захранване позволява издълбаване на течности през ъглите. Но когато стигнете до него, това не е спортен мотор и не можете да го карате като 1100 Sport. Ергономията на ездача е лоша поради неудобното си място за сядане: дръжката е равна, права и монтирана малко прекалено ниско, а стъпалата на краката са прекалено високи и монтирани твърде далеч напред, всичко това стяга ръцете и излага гърдите ви на вятъра, Всеки опит за каране по-бързо от 85 мили / ч може да бъде болезнен и е най-добре да се остави без проверка.

Мощните, но чувствителни спирачни апарати Brembo на Centauro вдъхновяват уверено спиране. Интегрираната спирачна система на Moto Guzzi за щастие е изоставена, както и ефектът на вала. Само шасито на шасито, причинено от въртящата се маса на коляновия вал, ви напомня, че сте на Гузи. И все пак открих няколко незначителни недостатъци, които бих искал да коригирам, като неговия недостъпен петрол, без централна стойка, светлинните индикатори, твърде тъмни, за да се видят на пряка слънчева светлина, и сензор за температура, който лесно се поврежда, защото се намира точно до фара.

Дори със своите несъвършенства V10 Centauro на Moto Guzzi е звяр, с който трябва да се съобразите. Яздете тази машина и наистина може да станете половин човек, наполовина железен кон. Освободете въображението си и гледайте как реалността изчезва в огледалата! Роди се ново митологично създание.

 Спецификации 
 Производител: Moto Guzzi Модел: 1997 V10 Centauro Цена: $ 12 000 (Испания) Двигател: с въздушно охлаждане, 4-клапан SOHC, напречен 90-градусов V-близнак, 4-тактов отвор x ход: 90 x 78 мм Изместване: 992 cc Карбурация : Инжектиране на гориво Weber Marelli; цифрово управление Трансмисия: 5-степенна (Кардан вал) Колесна база: 58.1 инча (1475 мм) Капацитет на горивото: 4.75 гал. (18 L) Заявено сухо тегло: 493 паунда. (224 кг) Макс. Скорост (тествана): 139, 8 mph (225 km / h) 
  • Отзиви на читателите
  • Изпрати имейл на приятел
  • печат