Anonim

Баланс. Това е думата, която идва на ум след известно продължително каране на Honda Silver Wing от 2011 г. Категорията на скутерите изглежда толкова разделена, но Сребърното крило е нещо, което има за цел да преодолее дупките на гълъбите. И, в зависимост от вашата гледна точка, това е или добро, или лошо нещо.

Много скутери искат специализация от своето каране. Те искат хранителен продукт. Те искат спорт-турне. Те искат пристигане. Те искат аксесоар за стил на живот. И така пермутациите на скутери, произведени от различни производители, се грижат за най-различни тези вкусове, желания и нужди.

И това прави живота груб за ездачите, които искат всичко. Търсенето на машина, която прави всичко, може да се окаже влудяващо в свят на специализация. Това е малко като да се опитате да намерите добър общопрактикуващ лекар, когато търсите лекар; всичко, което измисляте, са документи с рарифицирани родословия.

Сребърното крило от 2011 г. продължава със своя същия лек, аеродинамичен дизайн. Определено е привлекателно, но може да има актуализация.

За щастие, сребърното крило на Honda отговаря, че призовава за скутер, който е толкова щастлив при дълго пътуване, колкото и ежедневното пътуване. И може би това не трябва да е изненада. Сребърното крило събра редица фенове за десетилетие заради смесицата си от сила и практичност.

Щедро фиксирано предно стъкло осигурява широка защита.

Нека започнем с първата половина на тази смес, когато разгледаме изданието на „Сребърното крило“ от 2011 г. От гледна точка на мощност, 582-кубиков течен охлаждащ паралел-Twin с DOHC (четири клапана на цилиндър) и EFI седи в сърцето на Silver Wing, за да достави гладка и стабилна мощност. Това дава приятно офлайн ускорение и достатъчно мощност, за да ви даде увереност, че можете да избягате от всякакви неудобни ситуации, които могат да се развият на пътя.

Летейки около мрежата на магистралите в Южна Калифорния, 582cc Twin на Wing е буден и готов за действие - вие се завъртите, той продължава. Избухването на минали шофьори, които търкаляха шикани, задържащи трафик и други препятствия по магистрала и междудържавно движение, беше без усилие и изглеждаше второ естество както за ездача, така и за скутера. По време на редовен круиз по магистрала, Сребърното крило се чувстваше изцяло щастлив, седейки на 70 мили / ч за дълги периоди от време. Успоредникът-Twin просто продължава да бръмчи отдолу, като уред.

Всъщност Сребърното крило често се чувства така, сякаш е направено с магистралата в предвид, защото скутерът доставя пълно преживяване на пакета по магистралата. Тази гладка, стабилна, винаги мощност е била допълнена от страхотна, подобна на железопътно управление. Закрепя това до предното и задното окачване. Отпред ще намерите 41-милиметрова хидравлична вилка с 4, 7 инча движение, а отзад двойни хидравлични удари с петпозиционно регулиране на пружината за предварително зареждане и 4, 5-инчов ход.

Както отпред, така и отзад, ще намерите единични 276-милиметрови дискове с трибутални спирачни апарати, които предлагат не само ABS, но и система с двойно спиране.

Резултатът е изненадващо ниво при стабилност при по-високи скорости, което допринася за цялостната увереност и приятност на возенето. Не е необходимо ездачът постоянно да гледа напред, за да избира линии през лоша настилка и други подобни, а вместо това може да се концентрира върху важните неща, като това, което се случва с движението напред. Относно единствения път, когато усетите тротоара, е когато пътят наистина стане необработен, но дори и тогава количествата на окачването на мотоциклети омекотяват всякакви удари и ви държат на път.

Спирането е голямата работа при изданието от 2011 г. Тази година Silver Wing предлага комбинация от ABS и двойно спиране. Както отпред, така и отзад, ще намерите единични 276-милиметрови дискове с трибутални шублери. Въпреки че искам скутер с тегло от 550 килограма да има двойни дискове отпред, трябва да дам реквизит на цялостната спирачна система на скутера.

И аз го наричам система за причина: Как прилагате спирачките определя как буталата се задействат като част от цялостната схема за двойно спиране. Стиснете предната част и две от трите бутала се захващат. Притиснете задното и третото предно бутало заедно със задните бутала. Звучи напълно неестествено, но резултатът е спираща сила, която се чувства напълно естествена и предвидима. Най-важното е, че слага тези 550 паунда бързо, без изненада.

Бебе се върна.

Като се има предвид, че вероятно ще прекарате по-дълги участъци в седлото, трябва да дам големи точки за седалката и ергономията на Silver Wing. Позициите за езда на макси шот са основен любимец на домашните любимци. Не съм голям почитател на позицията на краката напред, която е почти принудена за ездачи на по-големи скутери. Много предпочитам да съм на върха, а не в него. Но Сребърното крило се оправя. Височината и положението на седалките бяха идеални за мен и с регулируема облегалка не намерих себе си да търся добра позиция, както правя на много други наклонени седлови седалки.

При езда с две нагоре частта от седем милиона е еднакво щедра, а подвижните крачета гарантират, че пътникът е в положение, което е удобно, но все още е стабилно за пилота.

Също така щедро фиксирано предно стъкло, сдвоено с аеродинамичен дизайн, осигурява добра защита от вятъра. Също така си струва да се отбележи, че Сребърното крило изглежда по-малко засегнато от страничните ветрове. Не съм сигурен защо това е така, тъй като изглежда, че Сребърното крило има също толкова каросерия, колкото всеки друг макси шот, но дори и чрез силни пориви отстрани скутерът се чувстваше здраво засаден на тротоара.

От гледна точка на полезността, устройството за съхранение на долни седалки на Silver Wing предлага 14, 5 галона за съхранение, което осигурява повече от достатъчно място за съхраняване на вашия шлем и езда, когато сте паркирани, и чанта и обяд, когато сте се насочили към работа, Или някакви торбички за хранителни стоки, ако удряте супермаркета.

Съхранението на под седалката предлага достатъчно място за всичките ви съоръжения за езда.

При по-дълги пътувания може да откриете багажника малко ограничаващ поради стъпаловидната му форма. Плоската част в задната част на пространството на багажника стръмно се наклонява надолу по такъв начин, че прави по-дългите предмети трудно прилепнали. Например, като го изпробвах с някои къмпинг съоръжения, установих, че след като прибрах свръх лекия си спален чувал и палатка / бивша, ми останаха място и разбрах, че ще трябва да си слагам ежедневието с дрехи и дребни предмети, на които се надявах да се поберат в багажника над раменете ми.

Задвижването зад седалката е монтиране за горна кутия за повече съхранение. Добре приляга на линиите на скутера и единственото ми оплакване е, че ми се иска да има някакво място, където човек да може да постави шнур за бъги или два, за да привърже странните артикули и да използва този монтаж като стойка.

Отпред няма да намерите стандартна ръкавица на Silver Wing. Вместо това има плитко отделение от едната страна за по-малки вещи, като сенници или парични средства за пътни такси, а от другата е много по-дълбоко, по-тясно отделение за монтиране … 40-унция? А палто? Това е странно оформено пространство, което изглежда идеално за хлябове.

Ако можете да разберете за какво е предназначено това пространство, печелите каквото и да е в него. Смятаме, че е за багети.

Идеално място за нюанси, парични пътни такси или паспорт.

Стилизирайки, Сребърното крило е почти същото като Сребърното крило, освен ако този път можете да го получите във всеки цвят, колкото е черният му. Признанието е, че черният цвят на среброто от 2011 г. на Silver Wing е особено привлекателен, когато допълва останалата част от пакета. Изгледът работи добре, но не можеше ли Honda да предложи поне един допълнителен цвят?

Контролите и циферблатите на Silver Wing не предлагат излишни, но лесно се четат и използват. Баровете предлагат удобна позиция за езда, която все още предлага добър контрол.

Но може би един допълнителен цвят би бил половин мярка. Това, което мисля, че много бъдещи собственици на Silver Wing наистина биха скочили, е нов поглед. Настоящият външен вид на Silver Wing е добър. Харесвам дългите му, леки, аеродинамични линии, но е време за актуализация. Silver Wing GT 600, открит в чужбина, предлага някои по-агресивни стилове и може би това може да бъде посока, в която дизайнът на скутера може да влезе. Достатъчно е да се каже, че скутерът се нуждае от актуализация на стила.

Другият въпросник, който имам, е началната цена на Silver Wing от 9 099 долара. За мен това изглежда малко стръмно за скутер, който, макар и мощен и с отлично управление, все още не е получил свеж вид и липсват някои от екстрите, които биха изисквали незабавно най-висока цена. Въпреки това, мисля, че самото умело свързано спиране на Silver Wing струва допълнителни пари.

Като цяло, Сребърното крило имаше повече от 10 години, за да постигне крачка и това е уверен крак в това. С твърдото управление и плътен електроцентрала, сдвоена с добра полезност, Крилото осигурява баланс, който често е трудно да се намери. Ако търсите макси скут „направи всичко“, Сребърното крило трябва да бъде в списъка ви с къси списъци.

Можете да го получите всеки цвят, който харесвате, стига да е черен.