Anonim

Въпреки че го използваме всеки път, когато караме, повечето състезатели рядко мислят за съединителя на мотора си. Въпреки че можем да постъпим правилно, като коригираме и смазваме кабела от време на време или може би промиваме хидравличната течност според фабричния график за поддръжка, мислим ли някога за ежедневните злоупотреби, които съединителят ни претърпява всеки път, когато се отдръпнем от спирка? Никога. Тоест, докато нещо започне да се обърка.

Реалността е, че съединителят на вашия мотор се износва всеки път, когато плочите се приплъзват една към друга, когато съединителят е включен или изключен. Агресивното изстрелване увеличава напрежението експоненциално. Следователно, при първите признаци на повреда на съединителя, трябва да го замените. Не изчакайте, докато съединителят ви се повреди напълно, откъсвайки ви километри от дома и евентуално да вземете с него по-скъпи компоненти на двигателя. Признаците за износване на съединителя включват: подхлъзване при захранване, загуба на "усещане на съединителя", захващане или някаква друга забележима промяна във функцията на съединителя. Въпреки че може да успеете да се измъкнете само с подмяна на фибровите плочи на съединителя, мотоциклетистите, които искат да са сигурни, че моторът им се представя най-добре, обаче, ще заменят всички плочи и пружини едновременно. Съединителите за мотоциклети обикновено са многопластовите, но няколко BMW и Moto Guzzis са използвали съединители с една табела. Съединители от мокър тип, които се намират в маслена баня, най-често се използват в мотоциклети; сухите съединители са по-рядко срещани.

1 от 11Следваща последна

  • предишен
  • 1 от 3
  • Следващия
  • Image
  • Image
  • Image
  • Image
  • Image
  • Image
  • Image
  • Image
  • Image
  • Image
  • Image